×

Felmeddelande

Deprecated function: Array and string offset access syntax with curly braces is deprecated in include_once() (line 20 of /var/www/prod/framtidens-samhallsbyggare/includes/file.phar.inc).

FS4 är igång!

Nu är fjärde omgången av Framtidens Samhällsbyggare igång och vi är 16 taggade traineer som ser fram emot allt vi skall få uppleva under den kommande tiden! Jag som skriver detta första inlägg heter Lina Eriksson och jobbar som entreprenadingenjör på park- och naturförvaltningen, en del av Göteborgs Stad. På anläggning som är min avdelning håller vi på med saker som exempelvis att bygga och underhålla gator, torg, busshållplatser, lekplatser, gång- och cykelbanor. Nu den första tiden på jobbet så har jag varit runt i lite olika delar av vår verksamhet, bland annat har några veckor ägnats åt att gå med ute i produktion för att få lite inblick i hur arbetet går till där vilket har varit spännande. Jag har fått testa på lite av varje, till exempel att en mycket regnig dag köra fast med en så kallad ”padda” (markvibrator, används för att packa material). Det visste jag inte för några månader sedan att man kunde göra! Tur att grävmaskiner är starka och kan lyfta upp nedgrävda paddor ur gyttjan…

Jag tog examen från programmet Affärsutveckling och Entreprenörskap inom Byggteknik på Chalmers nu i somras så detta är mitt första jobb efter examen och det känns verkligen som ett privilegium att få kickstarta arbetslivet med ett traineeprogram av det här slaget.

Att vara ny på jobbet är både spännande och lite läskigt på samma gång, och är det något vi verkligen kommer att få öva på under traineeprogrammet så är det just att vara ny på jobbet i och med breddningsperioderna då vi kommer att flytta runt bland de medverkande organisationerna. Dessutom är ju alla vi traineer i samma sits och kan dela tankar och funderingar kring det vilket jag tycker känns väldigt bra. Över huvud taget så delas mycket tankar och idéer varje gång vi träffas, vi har lite olika utbildningsbakgrunder och erfarenheter och kommer sannolikt att lära oss massor av varandra under tiden vi har framför oss. Att ta del av varandras olika infallsvinklar i alla möjliga sorters frågor tycker åtminstone jag är väldigt inspirerande.

De första utbildningsdagarna ägnades åt att lära känna varandra för att skapa ett öppet och tryggt klimat i gruppen, olika övningar inom områden som kommunikation och feedback och samtal kring våra förväntningar på traineetiden och hur vi kan utvecklas både som individer och som grupp. Även en del teori på temat grupper och gruppers utveckling hanns med under våra internatdagar, och vi började få upp snitsen på att reflektera på kommando – ”what’s in it for me?” är nog den fras som Ann-Katrine uttalar allra oftast och den syftar till att vi skall ta ett par minuter och fundera över det vi just gjort och hur vi själva bäst kan omsätta och ta lärdom av det.

När detta skrivs har vi nyligen fått vårt stadsutvecklingscase presenterat för oss och vi är väldigt peppade på att komma igång med det på allvar! Det är Trafikverket som är vår beställare och caset är kopplat till höghastighetsjärnvägen som planeras på sträckan Göteborg-Borås, ett av Sveriges största pendlingsstråk. Mer information om projektet hittar du här. Själva problemformuleringen handlar om att definiera vad som krävs för att få till en positiv utveckling med ett centrumnära stationsläge, med avseende på stadsutveckling, lokaltrafik, hur det blir på kort respektive lång sikt osv. Vi är än så länge bara i startgroparna men jag är övertygad om att vi både kommer att kunna presentera något häftigt på vårt idéseminarium om ett drygt år och att vi kommer att lära oss massor om både stadsutveckling, stora infrastrukturprojekt, oss själva och varandra under tiden.

Idag är det månadens tredje tisdag vilket innebär att det är Bygglunch med CMB om ett par timmar. Temat för dagens föredrag är hur juridiken påverkas av digitalisering och BIM (Building Information Modeling), det kan nog bli intressant! Därefter blir det några timmars jobb tillsammans med mina traineekollegor Elaf, Jonathan och Malin, vi skall förbereda en brief om Borås inför torsdagens möte med hela gänget då vi även får ta del av vad de andra smågrupperna grottat ner sig i den senaste veckan. Även om det vi gör just nu kanske mest kommer att fungera som ett underlag för vårt vidare arbete är det väldigt tillfredsställande att känna att vi har börjat producera någonting. Vår gemensamma resa har börjat!

Lina
FS4

Den vackraste kanalmur som beskådats (?)

Den vackraste kanalmur som beskådats (?)

Igår slutbesiktigades kanalmuren på Norra Hamngatan. Jag har haft ynnesten att mer och stundvis mindre få följa projektet under detta år i och med mina breddningar på Peab Anläggning och Trafikkontorets enhet Gator och Byggnadsverk. Inom loppet av fem månader har jag på så sätt fått följa samma projekt från både entreprenör- och beställarsidan, vilket känns unikt och jag ser det som en fantastisk möjlighet.

Genom breddningen på trafikkontoret och möjligheten att hänga med kanalmurens planeringsledare, Johan Landgren, dagarna i ända har jag dels att fått lära mig en massa mer om själva projektet, varför man har gjort de val man gjort, dels fått veta vilken problematik Trafikkontoret stött på under resans gång och hur man hanterat den.

Vi har även varit med på byggmöten, gjort besök på plats; sett när de dragit upp sponten på ena etappen, gjutit de sista kubikmetrarna m.m. Jag fick också vara med på ett ekonomimöte där man diskuterade ätor, vilket ökade min bransch- och ekonomiförståelse mycket på kort tid. Igår fick jag vara med på slutbesiktningen. Johan frågade om jag ville följa med innan jag gick tillbaka till Lerum. Han ansåg att det kunde vara lärorikt för mig att även se hur projektet avslutas. Självklart ville jag det! Stundvis var jag lite orolig över att han skulle tröttna på alla mina frågor och funderingar. Jag tror dock han tycker det är roligt att jag är intresserad av projektet och han har verkligen tagit sig tid för att berätta och förklara allt jag undrat. Han har varit en utmärkt outtalad handledare under min breddning på trafikkontoret.

Jag har under mina breddningar förstått att det finns svårigheter med kommunikation av underhållsprojekt. När det gäller nybyggnation så finns samråd och granskning som en kommunikationskanal till närboende och näringsidkare. En likande informationskanal saknas för drift och underhållsprojekt och det är viktigt att bevaka kommunikationen i denna typ av projekt. Ett projekt av kanalmurens storlek och på en så central plats påverkar inte bara de som bor och verkar i närheten, utan alla som har vägarna förbi. De är svårare att nå med information.  Den vanligaste frågan jag fick under min tid på Peab var: ”Vad gör ni här?”, ”Jaha, så det ska inte bli spårvagn, uteserveringar eller nått?”. Nä, det kommer se nästan likadant ut som innan projektet började, men nu håller mur och väg ett tag till – det riskerar inte lägre att rasa ner i kanalen... Om man tänker efter så är det mer värt än alla uteserveringar och spårvägar som finns.

Det är nog ingen hemlighet att jag är en sucker för projektet. Traineegruppen börjar reta mig lite. De påstår att jag kommer gå och visa kanalmuren för mina barnbarn när jag är gammal och berätta hur byggnationen gick till. Det värsta är att jag känner att sanningen nog inte ligger så långt borta. Det är det första projektet jag fått följa så här nära och det har lärt mig mer än jag kunnat tänka mig var möjligt under så kort tid och av den anledningen kommer det nog ligga mig varmt om hjärtat en tid framöver.

Då vi konstaterat att jag älskar att prata om kanalmuren tänkte jag ta tillfället i akt och berätta lite om projektet. Den gamla kanalmuren byggdes på 1850-60 talen, konstruktionen var alltså cirka 160 år innan restaureringen. Den gamla konstruktionen var i sandsten och vilade på en rustbädd i trä på träpålar. Stadsbyggnadskontorets stabilitetskartering från 2010 påvisade stabilitetsbrister längs med Norra Hamngatan. Dessutom visade dykarinspektioner av kanalmuren (som är en del i förvaltningen av kanalmurarna) att delar av rustbädden frilagts på grund av erosion och därmed syresatts och börjat ruttna. Dokumentering av konstruktioner som byggdes för 160 år sedan är inte alltid komplett och det som finns inte helt tillförlitlig. Därmed var information som behövdes i beräkningar av konstruktionen inte tillförlitliga eller saknas helt.

gamla_kanalmuren

Den gamla kanalmuren

Projekteringen av den nya kanalmuren påbörjades i januari 2014 och byggnationen började i juni samma år. Den nya konstruktionen är grundlagd på stålpålar och är en platsgjuten L-formad stödmur. På utsidan har nya granitstenar gjutits in. Förhoppningen var att kunna återanvända den gamla stenen men den var inte i tillräckligt bra skick, dock är krönstenen från den gamla muren. Jag har förstått att det finns delade åsikter om att man har en ny sten. Vissa tycker det är synd att den inte ser lika gammal ut som tidigare. Min åsikt är att den nya stenen är en del av kanalmurens historia och att det är bra att man ser vad som är gammalt och nytt.

Från början skulle kanalmuren stå färdig till julen 2014. Arbetena har med andra ord dragit ut på tiden. Projektet hade redan från början en tajt tidsram. Därtill stötte man tidigt i produktion på hinder i mark som man inte kunnat förutse. Det var bl.a. träpalissad (pålar i en tät rad), en tegelkulvert, ett stort stenfundament samt en rad stentrappor. I september upptäcktes sprickor i arbetsområdet som efter kontrollmätningar visade sig vara oönskade rörelser i marken. Därför genomfördes akuta avlastningsschakt för att stabilisera området. När den gamla grundläggningen blottlagts visade det sig att den inte motsvarade den bild man fått baserat på dykrapporter och historiska dokument. Vissa anpassningar och tilläggsarbeten var därmed nödvändiga. Jag tror de inblandade skulle säga att det var ett utmanande och lärorikt arbete.

Som ni förstår så har arbetet inte varit helt problemfritt men nu är den äntligen klar, och åh va bra det blev! Är det jag som är partisk eller är det inte den vackraste kanalmur som byggts i modern tid?

Delar med mig av lite bilder jag tagit under resans gång nedan

Ha det gött!

Rebecca

 

Kanalmurarna_etapp1 KM_armering

KM_schakt KM_såga betong

spontuppdragning
Spontuppdragning

gångbana
Den nysatta gångbanan

kanalmur_slutbesiktning
Den färdiga muren