Den vackraste kanalmur som beskådats (?)

Igår slutbesiktigades kanalmuren på Norra Hamngatan. Jag har haft ynnesten att mer och stundvis mindre få följa projektet under detta år i och med mina breddningar på Peab Anläggning och Trafikkontorets enhet Gator och Byggnadsverk. Inom loppet av fem månader har jag på så sätt fått följa samma projekt från både entreprenör- och beställarsidan, vilket känns unikt och jag ser det som en fantastisk möjlighet.

Genom breddningen på trafikkontoret och möjligheten att hänga med kanalmurens planeringsledare, Johan Landgren, dagarna i ända har jag dels att fått lära mig en massa mer om själva projektet, varför man har gjort de val man gjort, dels fått veta vilken problematik Trafikkontoret stött på under resans gång och hur man hanterat den.

Vi har även varit med på byggmöten, gjort besök på plats; sett när de dragit upp sponten på ena etappen, gjutit de sista kubikmetrarna m.m. Jag fick också vara med på ett ekonomimöte där man diskuterade ätor, vilket ökade min bransch- och ekonomiförståelse mycket på kort tid. Igår fick jag vara med på slutbesiktningen. Johan frågade om jag ville följa med innan jag gick tillbaka till Lerum. Han ansåg att det kunde vara lärorikt för mig att även se hur projektet avslutas. Självklart ville jag det! Stundvis var jag lite orolig över att han skulle tröttna på alla mina frågor och funderingar. Jag tror dock han tycker det är roligt att jag är intresserad av projektet och han har verkligen tagit sig tid för att berätta och förklara allt jag undrat. Han har varit en utmärkt outtalad handledare under min breddning på trafikkontoret.

Jag har under mina breddningar förstått att det finns svårigheter med kommunikation av underhållsprojekt. När det gäller nybyggnation så finns samråd och granskning som en kommunikationskanal till närboende och näringsidkare. En likande informationskanal saknas för drift och underhållsprojekt och det är viktigt att bevaka kommunikationen i denna typ av projekt. Ett projekt av kanalmurens storlek och på en så central plats påverkar inte bara de som bor och verkar i närheten, utan alla som har vägarna förbi. De är svårare att nå med information. Den vanligaste frågan jag fick under min tid på Peab var: ”Vad gör ni här?”, ”Jaha, så det ska inte bli spårvagn, uteserveringar eller nått?”. Nä, det kommer se nästan likadant ut som innan projektet började, men nu håller mur och väg ett tag till – det riskerar inte lägre att rasa ner i kanalen... Om man tänker efter så är det mer värt än alla uteserveringar och spårvägar som finns.

Det är nog ingen hemlighet att jag är en sucker för projektet. Traineegruppen börjar reta mig lite. De påstår att jag kommer gå och visa kanalmuren för mina barnbarn när jag är gammal och berätta hur byggnationen gick till. Det värsta är att jag känner att sanningen nog inte ligger så långt borta. Det är det första projektet jag fått följa så här nära och det har lärt mig mer än jag kunnat tänka mig var möjligt under så kort tid och av den anledningen kommer det nog ligga mig varmt om hjärtat en tid framöver.

Då vi konstaterat att jag älskar att prata om kanalmuren tänkte jag ta tillfället i akt och berätta lite om projektet. Den gamla kanalmuren byggdes på 1850-60 talen, konstruktionen var alltså cirka 160 år innan restaureringen. Den gamla konstruktionen var i sandsten och vilade på en rustbädd i trä på träpålar. Stadsbyggnadskontorets stabilitetskartering från 2010 påvisade stabilitetsbrister längs med Norra Hamngatan. Dessutom visade dykarinspektioner av kanalmuren (som är en del i förvaltningen av kanalmurarna) att delar av rustbädden frilagts på grund av erosion och därmed syresatts och börjat ruttna. Dokumentering av konstruktioner som byggdes för 160 år sedan är inte alltid komplett och det som finns inte helt tillförlitlig. Därmed var information som behövdes i beräkningar av konstruktionen inte tillförlitliga eller saknas helt.

Den gamla kanalmuren

Projekteringen av den nya kanalmuren påbörjades i januari 2014 och byggnationen började i juni samma år. Den nya konstruktionen är grundlagd på stålpålar och är en platsgjuten L-formad stödmur. På utsidan har nya granitstenar gjutits in. Förhoppningen var att kunna återanvända den gamla stenen men den var inte i tillräckligt bra skick, dock är krönstenen från den gamla muren. Jag har förstått att det finns delade åsikter om att man har en ny sten. Vissa tycker det är synd att den inte ser lika gammal ut som tidigare. Min åsikt är att den nya stenen är en del av kanalmurens historia och att det är bra att man ser vad som är gammalt och nytt.

Från början skulle kanalmuren stå färdig till julen 2014. Arbetena har med andra ord dragit ut på tiden. Projektet hade redan från början en tajt tidsram. Därtill stötte man tidigt i produktion på hinder i mark som man inte kunnat förutse. Det var bl.a. träpalissad (pålar i en tät rad), en tegelkulvert, ett stort stenfundament samt en rad stentrappor. I september upptäcktes sprickor i arbetsområdet som efter kontrollmätningar visade sig vara oönskade rörelser i marken. Därför genomfördes akuta avlastningsschakt för att stabilisera området. När den gamla grundläggningen blottlagts visade det sig att den inte motsvarade den bild man fått baserat på dykrapporter och historiska dokument. Vissa anpassningar och tilläggsarbeten var därmed nödvändiga. Jag tror de inblandade skulle säga att det var ett utmanande och lärorikt arbete.

Som ni förstår så har arbetet inte varit helt problemfritt men nu är den äntligen klar, och åh va bra det blev! Är det jag som är partisk eller är det inte den vackraste kanalmur som byggts i modern tid?

Delar med mig av lite bilder jag tagit under resans gång nedan

Ha det gött!

Rebecca

Spontuppdragning

Den nysatta gångbanan

Den färdiga muren

Det kryllar av oss FS:are!

Det kryllar av oss FS:are!

För tre veckor sedan bjöds vi i FS3 och alla tidigare traineer i Framtidens Samhällsbyggare in till en Nätverksdag. Vi tillbringade en eftermiddag tillsammans i syfte att länka samman programmen Framtidens Samhällsbyggare och hämta ny inspiration till att fortsätta påverka och effektivisera samhällsbyggandet i Göteborgsregionen. Det var en spännande eftermiddag med inspirationsföreläsning på digitaliserings-temat och umgänge. Vi var 40 st traineer som sammanstrålade och det slog mig att det kryllar av oss FS:are ute nu! Att få vara del av den skaran är helt fantastiskt roligt och jag ser fram emot framtida reuinons på de årliga nätverksdagarna.

Bland soliga klämdagar så har det blivit min tur att skriva ett inlägg till traineebloggen. Jag heter Jessica Albaeus och har min hemvist på Vasakronan där jag arbetar som biträdande fastighetschef. I min roll har jag nära kontakt med våra kontors- och butikshyresgäster i centrala Göteborg, arbetar med löpande förvaltning och samordnar in- och utflyttar i våra lokaler. Varje dag har jag kontakt med hyresgäster som “bor” hos oss och att få hjälpa dem med dagliga bestyr, liksom samordna så att gamla och nya hyresgäster kommer på plats i sina lokaler och kan utveckla sin egen verksamhet är det som jag tycker är det bästa med mitt jobb. Det går ofta snabbt när det gäller lokaler i innerstaden, men det absolut roligaste är att se projekt bli verklighet som man länge har pratat om, planerat och sedan genomfört tillsammans!

Idag avslutar vi traineer vår andra breddningsperiod. Jag har spenderat 10 veckor på Stadsbyggnadskontoret och utforskat, för mig, nya delar av samhällsbyggnadssektorn. På Stadsbyggnadskontoret har jag haft min fasta punkt på Planavdelningen men jag har också hängt en del på Bygglovsavdelningen. På så sätt har jag fått en bred bild av både plan- och bygglovsprocesserna inom staden. Från att ha deltagit på möten som Stadsbyggnadskontoret har med Länsstyrelsen om deras intressen i kommande detaljplaner till skärgårdsutflykt med Bygglovsavdelningen för att vara med en syn tillsammans med Mark- och Miljödomstolen gällande ett bygglov som överklagats. Blandat med det vardagliga arbetet på kontoret med inströmmande plan- och bygglovsärenden. Genom att ha fått inblick i den kommunala verksamheten i staden har min bild av stadsbyggandet blivit mer och mer komplett. Bara att förstå språket de pratar, vad arkitekter egentligen tycker och hur kommunen ser på stadsutveckling är mycket att ta in och 10 veckor är då ingen lång stund. Men jag är jättenöjd med det jag fått inblick i och jag hoppas att jag har ställt frågor som även har fått mina kollegor att ifrågasätta och ställa den viktiga frågan ’varför?’ allt oftare i sin vardag.

I slutet av förra veckan sammanstrålade FS3 för den näst sista utbildningsdagen i traineeprogrammet. På agendan var bland annat att Tala inför publik och Framföra budskap. I detta nu så är vi traineer i full färd med att knyta ihop säcken och filar på våra skisser över case-området, skriver på vår ”rapport” och planerar höstens presentation - vårt Idéseminarium. På utbildningsdagen gjorde vi bland annat en övning där vi berättade för varandra om fyra faktorer som var och en tyckte var viktigast att tänka på när man ska tala inför publik. Vi testade sedan oss själva i hur väl vi lyssnat på de andras faktorer och fick på så vis se hur väl våra fyra faktorer nådde de som lyssnade. Jag tycker verkligen att det var ett bra sätt att testa min förmåga att dels lyssna och ta in det som andra berättar liksom hur väl jag framför mitt eget budskap. Mina fyra faktorer var; att använda sitt kroppsspråk, att läsa av publiken, att tala tydligt och med ett språk mottagaren föstår samt att våga vara tyst (både de som lyssnar och jag som talar behöver andrum för att hinna tänka efter).

Vi ökade också vår medvetenhet om vårt kroppsspråk och eventuella ”ticks” som vi har när vi står inför andra och presenterar. Det viktigaste jag tar med mig är att om man tar kontroll över sina så kallade ticks så blir det man själv som också styr dem. Den enda som hindrar en är en själv!

Vidare väntar semester och sommarperiod på Vasakronan, jag tackar Stadsbyggnadskontoret för en fin tid, men det ska bli skönt att komma hem – borta bra, men hemma bäst!

Vi ses där ute!

Jessica

Felmeddelande

Den vackraste kanalmur som beskådats (?)

Det kryllar av oss FS:are!