×

Felmeddelande

Deprecated function: Array and string offset access syntax with curly braces is deprecated in include_once() (line 20 of /var/www/prod/framtidens-samhallsbyggare/includes/file.phar.inc).

Första breddningsperioden går mot sitt slut…

… och det är snart dags för oss traineer att återvända till våra hemföretag, dvs. där vi har våran anställning. Jag som har hand om bloggen denna veckan heter Olivia Hägglöf och hör hemma på Kungsbacka kommun där jag arbetar som trafikingenjör på Förvaltningen för Teknik. Som trafikingenjör har man en bred roll där man arbetar med att planera och utveckla den infrastruktur som rör vägar och gator i kommunen. Under mina första tre månader på Kungsbacka kommun har jag bland annat  jobbat med trafikutredningar inom detaljplanprojekt, trafiksäkerhetsfrågor och några olika mobility management-projekt.

 

Första breddningsperioden

De senaste två månaderna har jag varit ute på min första breddningsperiod på Park och Naturförvaltningen i Göteborgs stad. Detta inföll ungefär i samma tid som jag började känna att jag hade landat i min roll i Kungsbacka och känna mig lite trygg. Det vara bara att lämna comfort zonen och ge sig ut på en ny arbetsplats. Det här med att vara ny på jobbet är ju alltid spännande samtidigt som det är ganska energikrävande - men vilka proffs vi kommer att vara när traineeprogrammet är klart! Under min breddningsperiod på Park & Natur har jag faktiskt varit på två arbetsplatser. De första två veckorna hängde jag med Louise Johansson (som var med i omgång två av Framtidens samhällsbyggare) på Drift & Underhåll ner på Ringön. De resterande 6 veckorna har jag suttit på min traineekollega Shanaz Hasans plats på Planering & Förvaltning på Åvägen i Gårda. Det har varit spännande att se båda dessa sidorna av Park & Natur och jag har fått en bra bild av Park & Naturs behov, förutsättningar och roll i staden, vilket jag visste mycket lite om innan min breddning.

 

Case-arbete och Berlinresa

Förra veckan satt jag, Alexandra, Anna och Cecilia på Vasakronan och förberedde en workshop till fredagens case-arbetsdag. Workshopen handlade om att fånga in alla idéer vi har kring fysisk utformning för Friskväderstorget och Norra Biskopsgården. Under workshopen satt vi i mindre grupper och skissade på förslag på utformning i den fysiska miljön och jobbade med olika skalor. Riktlinjerna var “Shoot for the moon. Even if you miss, you'll land among the stars.” Vi fick fram till många spännande och intressanta förslag som vi kommer att jobba vidare med. På storgruppmötet denna veckan beslutade vi även att vi ska ha en grupp som jobbar just med fysisk utformning och kommer vara de som gestaltar våra förslag.

Under den senaste månaden har traineerna i studieresegruppen planerat en hel del inför vår studieresa till Berlin och letat upp projekt som kan hjälpa oss i vårt case. Vi ska till exempel besöka Berlins Stadsbyggnadskontor och området Marzhan & Hellersdorf i nordöstra Berlin där vi ser en hel del kopplingar till vårt caseområde i Norra Biskopsgården. På onsdag nästa vecka bär det av och nu är vi alla taggade för att äntligen få åka iväg. Dessutom kommer större delen av gruppen att stanna kvar över helgen. Det blir spännande att se vilken input vi kan få till vårt case!

 

Att söka till traineeprogrammet

Snart är det dags att söka till fjärde omgången av Framtidens samhällsbyggare! Detta är en chans som jag tycker alla ska ta. Jag började läsa Tekniskt basår på Chalmers 2010 och därefter civilingenjörsprogrammet Väg och vatten. Att jobba med trafik- och samhällsplanering har inte alltid varit självklart för mig, men efter att ha jobbat som trafikkonsult två somrar visste jag att det var det som jag ville göra. Men jag kände att jag ville få en mer helhetssyn och insåg att jag borde jobba på beställarsidan för att kunna följa hela samhällsbyggnadsprocessen. Konceptet Framtidens samhällsbyggare kändes helt perfekt, då man blandar utbildning, jobb och breddningsperioder på privata företag och offentliga organisationer. Detta är en mycket bra start på arbetslivet då man får se och prova flera olika roller, samt får ett stort nätverk. Något av det bästa med programmet hittills tycker jag är utbildningsdagarna, som har handlat mycket om personlig utveckling, ledarskap och gruppdynamik. Detta tycker jag har varit ett bra komplement till min utbildning från Chalmers.

Ansökan är öppen mellan den 13 februari och 10 mars. SÖK!

Framtiden är inte så långt borta

Framtiden är inte så långt borta

Den andra breddningsperioden börjar gå mot sitt slut. Nu är det bara en vecka kvar innan vi ska lämna Trafikkontoret för att gå tillbaka till våra kollegor på Kretslopp och Vatten samt i Lerums kommun. När vi berättade om vårt besök på Göta Älvbron nämnde vi att vi även skulle få lite info om den kommande Hisingsbron. Yesterday was the day! Vi fick en presentation om projektet och hade möjlighet att fråga allt vi ville veta.

Ni kanske redan vet allt om den kommande bron men för den som helt missat att den ska byggas kommer lite grundläggande info. Efter en arkitekttävling, där fem bidrag medverkade, utsågs förslaget Arpeggio som vinnare. Det är en lyftbro, vilket innebär att hela mittendelen åker rätt upp. Man hoppas att bron ska kunna tas i bruk år 2020 och vara helt färdig till 400 års jubileumet år 2021.

Bron är egentligen ett stadsutvecklingsprojekt. Staden ska utvecklas, och centrum utvidgas på båda sidor av bron. Tanken är att Hisingsbron ska vara mittpunkten i staden. Man kan dock fråga sig om namnet Hisingsbron kommer integrera eller segregera de två sidorna om älven med varandra. Läker den staden eller visar namnet att på södra sidan ligger centrum, på norra ligger Hisingen? Det kan man fundera på både en och två gånger…

En härlig beskrivning av bron är att det ser ut som en balettdansös som doppar tårna i vattnet (det är tydligen vår alldeles egna stadsarkitekt som gett denna beskrivning). En riktigt härlig beskrivning, och även passande i och med det korta avståndet till Operan där man kan beskåda denna vackra dans i verkligheten.

Det är inte första gången vi har en relativt låg bro över till Hisingen. Redan 1874 hade Göteborg en svängbro, vid namn Hisingsbron. Denna låga bro var i bruk fram till sent 60-tal då Tingstadstunneln togs i bruk. Bron var privatfinansierad och trafikeringen var avgiftsbelagd. Något att tänka på i den eviga debatten om trängselskatten kanske?

Hisingsbron 2

Vi gick igenom en hel del tekniska aspekter som vi inte tänker återberätta här. Vi kan ju säga så här; det är imponerande vad man kan göra här i världen. Den som är intresserad av att veta mer om Hisingsbron kan hitta god nattlektyr på www.goteborg.se/hisingsbron

Ha det gött!

Sofia och Rebecca