Ledarskapsdag, drivkrafter och breddning på Peab
Det är mycket spännande som vi som traineer får vara med om, allt från intressanta projekt, spännande möten, breddningsplatser och utbildningsdagar till föreläsningar och branschdagar. Jag heter Johanna Lennmalm och jobbar som biträdande projektledare på Trafikkontoret i Göteborgs stad och tänkte berätta lite mer om vad vi får vara med om just nu.
För någon vecka sedan var vi på Ledarskapsdagen på Chalmers som arrangeras av CMB, en temadag med frågeställningen ”vem blir platschef när robotarna tågar in?”. Föreläsare och diskussionspaneler pratade mycket om ny teknik och snabba förändringar i byggsektorn, men också hur ett gått ledarskap ser ut och vad som krävs av framtidens ledare. Det som vi i traineegruppen reflekterade kring efteråt var att mycket av det som togs upp under dagen är precis det vi pratar om på våra utbildningsdagar, vilket såklart känns superkul och peppande.
Drivkrafter är ett av de ämnen vi pratat om på utbildningsdagarna tillsammans med våra processledare från GR. Vi försöker problematisera kring VARFÖR vi gör det vi gör. Tidigare i höstas gjorde vi personlighetstester, som det berättats om tidigare i bloggen, och drivkrafterna är del två i testet. Alla traineer har fått tillbaka sina resultat och haft ett eget coachande utvecklingssamtal med en av våra processledare. Jag ser detta som en unik möjlighet att lära mig mer om mig själv och att konkritisera varför jag gör och har gjort vissa val i livet, men också en tydlig inblick i att vi alla är olika och drivs av olika saker. Det leder till att olika saker kostar och ger energi för olika människor vilket kan utnyttjas på alla plan i livet, både personligt, yrkesmässigt och i relationer med andra människor. Jag är övertygad om att denna ökade självkännedom och medvetenheten om människors olikheter gör oss bättre på att samarbeta inom vår grupp och stärker oss som framtida kompetenta medarbetare.
Just nu är vi mitt i breddningsperiod två och jag är på breddning på Peab, trafikplats Marieholm. Mestadels har jag arbetat med mätteknik vilket varit ett bra tillfälle att få se flera olika moment på arbetsplatsen. Jag har även fått möjligheten att följa med på en del möten och där försökt snappa upp vad som skiljer en bra och en mindre bra beställare åt. Detta tror jag kommer hjälpa mig mycket i framtiden.
Projektet i Marieholm består av två broar och två tråg som ska ansluta till den nya Marieholmstunneln som är under byggnation precis bredvid. Projektet har ett gediget kontrollprogram på grund av den komplexa geotekniken och den redan befintliga Marieholmsbron som ligger mitt i arbetsplatsen och som projektet måste ta hänsyn till. Många säkerhetsåtgärder måste vidtas för att klara av utmaningarna.
Exempelvis har tråget fått byggas etappvis, där en bit i mitten sparats för att undvika att brostöden på sidorna börjar röra sig inåt när det inte finns något material som håller emot. Detta har medfört ett komplicerat arbetssätt, men är en åtgärd för att undvika knäckning på de befintliga bropelarna. Bilden visar, om än suddigt, den första delen av tråget, en orörd bit mark i mitten mellan brostöden, ett stort stag som ska hjälpa till att hålla isär brofundamenten, samt en del av tråget som just ska gjutas. Det som jag varit mest fascinerad av hittills är ändå leran, den klassiska göteborgsleran som vi läst om så mycket i skolan, att se den i verkligheten är en helt annan sak, mäktigt!
