Tack för oss!!

Hej!

Nu är det jag, Amanda Jonasson, som har fått äran att skriva sista blogginlägget från oss i Framtidens samhällsbyggare omgång 2. Vi har nu haft vår presentation och avslutning av traineeprogrammet och är nu klara som traineer och ska ge oss ut i arbetslivet på riktigt. Tiden går så fort när man har roligt och nu har redan 14 månader gått sedan vi började traineeprogrammet.

Om jag ser tillbaka på min tid som trainee så har jag lärt mig så mycket. Både om mig själv och om andra och framförallt om den branschen som jag ska arbeta i. Jag är så glad att jag har haft ett härligt gäng med mig på resan i form av 15 andra ambitiösa personer som har samma driv och vilja som jag att utveckla och utvecklas i samhällsbyggnadsbranschen.

Jag satt och gick igenom vad vi har gjort under detta år och vad jag har fått med mig, och jag insåg att det är en hel del. Förutom att få arbeta med ett case där vi har fått möjlighet att utbyta kompetenser och erfarenheter så har vi även lärt oss mycket under våra utbildningsdagar på GR. Där har vi bland annat fått en massa bra verktyg som kan vara bra att ha i arbetslivet, såsom gruppers utveckling och vilka faser grupper går igenom samt vilka behov och beteenden som gruppmedlemmarna kan visa i dessa. Andra ämnen har varit konflikthantering, stresshantering, feedback och hur man ska sätta mål. Vi har även fått göra en IPU profilanalys som visar vad man har för beteende och drivkrafter. Den har varit ett mycket bra verktyg då jag nu både förstår mig själv och andra bättre och varför vi arbetar på olika sätt och drivs av olika saker.

Vi avslutade hela traineeprogrammet med att presentera vårt arbete och våra idéer på ett idéseminarium. Vi presenterade våra idéer gällande hur samhällsbyggnadsprocessen kan förbättras och effektiviseras där vi identifierat fem fokusområden som vi tror kan leda till detta. En viktig faktor för att uppnå detta ser vi är att åstadkomma ökad delaktighet på olika sätt där de fem fokusområdena bidrar till detta på olika sätt. På idéseminariet ville vi berätta om vad vi har lärt oss under detta år och även dela med oss av våra tankar och idéer, men vi ville samtidigt få ta del av branschens tankar. Därför hade vi ett moment som var en workshop där alla som var där och lyssnade skulle reflektera över våra idéer och lämna egna förslag på hur mer delaktighet och effektivitet kan skapas, utifrån deras roll och kompetens. Detta blev mycket lyckat och det gav många goda förslag och idéer. Vi presenterade även våra idéer för platsen på Södra Lindholmen som var vårt caseområde och hur vi ser att platsen kan utvecklas över tid.

Allt detta kan ni läsa mer om på vår hemsida där vi har samlat allt material från vårt casearbete. Där presenterar vi även alla de idéer och förslag som kom in från workshopen på idéseminariet samt information om oss traineer och programmet - www.ideseminarium.wixsite.com/sodralindholmen

 

Det här var allt ifrån mig och oss i Framtidens samhällsbyggare omgång 2. Nu är vi inte längre traineer utan ska tillbaka till våra arbetsplatser och börja arbeta på riktigt och det känns jättebra.

 

Så från oss alla till er alla, tack och på återseende!!

Den vackraste kanalmur som beskådats (?)

Den vackraste kanalmur som beskådats (?)

Igår slutbesiktigades kanalmuren på Norra Hamngatan. Jag har haft ynnesten att mer och stundvis mindre få följa projektet under detta år i och med mina breddningar på Peab Anläggning och Trafikkontorets enhet Gator och Byggnadsverk. Inom loppet av fem månader har jag på så sätt fått följa samma projekt från både entreprenör- och beställarsidan, vilket känns unikt och jag ser det som en fantastisk möjlighet.

Genom breddningen på trafikkontoret och möjligheten att hänga med kanalmurens planeringsledare, Johan Landgren, dagarna i ända har jag dels att fått lära mig en massa mer om själva projektet, varför man har gjort de val man gjort, dels fått veta vilken problematik Trafikkontoret stött på under resans gång och hur man hanterat den.

Vi har även varit med på byggmöten, gjort besök på plats; sett när de dragit upp sponten på ena etappen, gjutit de sista kubikmetrarna m.m. Jag fick också vara med på ett ekonomimöte där man diskuterade ätor, vilket ökade min bransch- och ekonomiförståelse mycket på kort tid. Igår fick jag vara med på slutbesiktningen. Johan frågade om jag ville följa med innan jag gick tillbaka till Lerum. Han ansåg att det kunde vara lärorikt för mig att även se hur projektet avslutas. Självklart ville jag det! Stundvis var jag lite orolig över att han skulle tröttna på alla mina frågor och funderingar. Jag tror dock han tycker det är roligt att jag är intresserad av projektet och han har verkligen tagit sig tid för att berätta och förklara allt jag undrat. Han har varit en utmärkt outtalad handledare under min breddning på trafikkontoret.

Jag har under mina breddningar förstått att det finns svårigheter med kommunikation av underhållsprojekt. När det gäller nybyggnation så finns samråd och granskning som en kommunikationskanal till närboende och näringsidkare. En likande informationskanal saknas för drift och underhållsprojekt och det är viktigt att bevaka kommunikationen i denna typ av projekt. Ett projekt av kanalmurens storlek och på en så central plats påverkar inte bara de som bor och verkar i närheten, utan alla som har vägarna förbi. De är svårare att nå med information.  Den vanligaste frågan jag fick under min tid på Peab var: ”Vad gör ni här?”, ”Jaha, så det ska inte bli spårvagn, uteserveringar eller nått?”. Nä, det kommer se nästan likadant ut som innan projektet började, men nu håller mur och väg ett tag till – det riskerar inte lägre att rasa ner i kanalen... Om man tänker efter så är det mer värt än alla uteserveringar och spårvägar som finns.

Det är nog ingen hemlighet att jag är en sucker för projektet. Traineegruppen börjar reta mig lite. De påstår att jag kommer gå och visa kanalmuren för mina barnbarn när jag är gammal och berätta hur byggnationen gick till. Det värsta är att jag känner att sanningen nog inte ligger så långt borta. Det är det första projektet jag fått följa så här nära och det har lärt mig mer än jag kunnat tänka mig var möjligt under så kort tid och av den anledningen kommer det nog ligga mig varmt om hjärtat en tid framöver.

Då vi konstaterat att jag älskar att prata om kanalmuren tänkte jag ta tillfället i akt och berätta lite om projektet. Den gamla kanalmuren byggdes på 1850-60 talen, konstruktionen var alltså cirka 160 år innan restaureringen. Den gamla konstruktionen var i sandsten och vilade på en rustbädd i trä på träpålar. Stadsbyggnadskontorets stabilitetskartering från 2010 påvisade stabilitetsbrister längs med Norra Hamngatan. Dessutom visade dykarinspektioner av kanalmuren (som är en del i förvaltningen av kanalmurarna) att delar av rustbädden frilagts på grund av erosion och därmed syresatts och börjat ruttna. Dokumentering av konstruktioner som byggdes för 160 år sedan är inte alltid komplett och det som finns inte helt tillförlitlig. Därmed var information som behövdes i beräkningar av konstruktionen inte tillförlitliga eller saknas helt.

gamla_kanalmuren

Den gamla kanalmuren

Projekteringen av den nya kanalmuren påbörjades i januari 2014 och byggnationen började i juni samma år. Den nya konstruktionen är grundlagd på stålpålar och är en platsgjuten L-formad stödmur. På utsidan har nya granitstenar gjutits in. Förhoppningen var att kunna återanvända den gamla stenen men den var inte i tillräckligt bra skick, dock är krönstenen från den gamla muren. Jag har förstått att det finns delade åsikter om att man har en ny sten. Vissa tycker det är synd att den inte ser lika gammal ut som tidigare. Min åsikt är att den nya stenen är en del av kanalmurens historia och att det är bra att man ser vad som är gammalt och nytt.

Från början skulle kanalmuren stå färdig till julen 2014. Arbetena har med andra ord dragit ut på tiden. Projektet hade redan från början en tajt tidsram. Därtill stötte man tidigt i produktion på hinder i mark som man inte kunnat förutse. Det var bl.a. träpalissad (pålar i en tät rad), en tegelkulvert, ett stort stenfundament samt en rad stentrappor. I september upptäcktes sprickor i arbetsområdet som efter kontrollmätningar visade sig vara oönskade rörelser i marken. Därför genomfördes akuta avlastningsschakt för att stabilisera området. När den gamla grundläggningen blottlagts visade det sig att den inte motsvarade den bild man fått baserat på dykrapporter och historiska dokument. Vissa anpassningar och tilläggsarbeten var därmed nödvändiga. Jag tror de inblandade skulle säga att det var ett utmanande och lärorikt arbete.

Som ni förstår så har arbetet inte varit helt problemfritt men nu är den äntligen klar, och åh va bra det blev! Är det jag som är partisk eller är det inte den vackraste kanalmur som byggts i modern tid?

Delar med mig av lite bilder jag tagit under resans gång nedan

Ha det gött!

Rebecca

 

Kanalmurarna_etapp1 KM_armering

KM_schakt KM_såga betong

spontuppdragning
Spontuppdragning

gångbana
Den nysatta gångbanan

kanalmur_slutbesiktning
Den färdiga muren